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中国農村銀行設立へ、外資参入も認可

マグロの初競り、大間産が高値1628万円

ハイブリットカー、家庭用電源から充電できるHV

牛丼も値下げ競争、再安値280円

ネットワークビジネスリンク集

アジアの新興国、対中国への輸出増やらなんやらで景気持ち直し

円高、1ドル80円台では、利益確保はむずかしか。

次世代自動車の戦略研究会が、欧米に対抗して発足。

菓子メーカー売り上げ増5割ば、ハロウィーンに賭けるとよ。

大きな転機ばむかえる日本航空の債権問題。

ネットワークビジネスリンク集

2010.01.20 Wednesday
ビジネスニュース
14:19
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by sonchai

　　
　中国の農村銀行設立に、欧州やらなんやらの外資系金融
　機関が、相次いで参入しよるとよ。
　
　中国の農村経済に注目が集まっています。農業の機械化
　・農民の消費拡大やらなんやらで資金需要が急増しとる
　のがその理由ばい。
　
　外資参入ば中国の金融お上が、認めた為に英HSBC
　やらなんやらが進出ば急いでいます。
　
　そん他に、スペインのバンコ・サンタンデルやらなんやらの
　大手銀行が、中国建設銀行と合弁で金融持ち株会社ば設立し
　て、先行するHSBCやらなんやらば圧倒する１００行規模で、
　対抗する構えばい。
　
　農村地域に支店やらなんやらば構えていて、こんサンタンデルは、
　農村経済については長年のノウハウばえらいるとゆうことばい。
　
　バンコ・サンタンデルはよそでは、スペインの銀行らし
　く中南米に強いとのことやけど、中国進出は出遅れてい
　たばゆうばい。
　
　２００７年３月に四川省で、農村銀行は初めて認可たいれ
　て、２００９年末までに１００行以上が設立たいれています。
　
　今までんも、外資参入ば認めておるっちゃけど、金融機関の
　２０％以下の株式しか、外資は保有できなか制限があるけん
　が、農村銀行に関しては、こん制限が適用たいれなかとの
　ことばい。
　
　社会の安定化に向けて「三農（農業・農村・農民）」の
　問題ば、中国では最重要政策としており、今回の農村銀
　行もこん政策の一つのばゆうやね。
　

　　
　東京都中央区の築地魚市場で、5日早朝の新春恒例の初
　競りが行われ、注目されとった生鮮マグロの最高値は、
　青森県大間産の約230キロの一本の値段が、1628
　万円となったけん。
　
　1キロ当たりに換算すると7万円程になり、大間産の入
　荷が少なかった昨年と比べて今年は、5000円ほど安
　い価格となったけん。
　
　マグロの競りは、先ず仲卸業者が脂の付き具合や色合い
　やらなんやらば、吟味するところから始まるけん。
　
　独特の節回しで番号が読み上げられて行き、手指の合図
　で次々と落札されて行きますとよ。
　
　こんマグロも、世界的に資源規制が始まっており、供給
　の長期的安定化が年々難しくなって来とるようばい。
　　
　山口県萩市の見島沖でクロマグロ釣り大会で、松方弘樹
　が釣り上げた325キロのマグロは、昨年の11月25
　日に同じ築地魚市場で、437万円の高値で落札されて
　いますけん。
　
　いずれにしましても、これほどの高値で買取られるけん
　すから、それなりの需要があるとゆうことやね。
　
　今後、世界的な資源規制が強化されると一般庶民からは、
　ますます高嶺の花になりそうやね。

　　
　家庭用電源から直接充電できるハイブリッド車ば、トヨ
　タは11年末ばめどに販売するそうばい。
　
　PHV(プリウス・プラグインハイブリッド）と、こんハイ
　ブリッド車ば名付けていますとよ。
　
　HVプリウスの販売好調で、トヨタは市場ば圧巻していま
　すが、他社は、走行中に一切の排気ガスばださなか「究
　極のエコカー」(EV)電気自動車で対抗する構えばい。
　
　HVよりも環境性能ば向上させて使いかってのよか、PHVば
　ピーアールして、トヨタとしては、主導権の確保ば次世
　代エコカー市場でも目指しよるとよ。
　
　電源切れのなかPHVが実用車で、EVは近距離用だと、トヨ
　タでは強調しよるとよ。
　
　燃費のよか小型車に、昨年来の不況から、売れ筋が移っ
　とる自動車市場やけど、トヨタではプリウスが、
　
　日本では新車販売の首位ば、燃費の良さとそん価格20
　5万円で独走していて、アメリカやらなんやらの海外でも
　売れ行きが好調ばい。
　
　ばってんくさ「エコカーの市場はこれからが主導権争いだ」
　と、ライバル他社はしていていますばい。
　
　EVでは、7月に「アイミーブ」ば、三菱自動車が発売し
　ましたとよ。5人乗り「リーフ」ば、日産自動車は来年にも、
　日米欧で発売する予定ばい。
　
　他の自動車メーカーも、小型EVばこれに追従して、続い
　て販売する予定ばい。
　
　こん激戦ば勝ち抜くには、結局のところ価格戦略が競争
　の鍵になることは、今の時代間違いなかところやね。
　
　

　　
　牛丼チェーンのすき家は、7日午前9時から、牛丼並盛
　の価格ば、50円値下げして280円にしとったとよ。
　
　これは、大手牛丼チェーンでは、再安値となるけん。平
　成13年のデフレが進行した時と、同じ値段になりまし
　たとよ。
　
　牛丼チェーンで国内最多の店舗数ば展開する、すき家の
　値下げで、他の牛丼チェーンもこれに対応すると思われ、
　もいっかいデフレ戦争が激化しそうばい。
　
　牛丼の並盛と大盛り、特盛りやらなんやらば50円下げ、
　そん価格改定にあわせて、尚且つ品質も米ばブレンド米
　からコシヒカリに切り替えるとのことばい。
　
　すき家の既存店販売高は、マックやらなんやらの低価格の
　ファーストフードとの競合が激化して、こんところ9ヶ
　月連続で、前年いっぺん期ば下回るやらなんやらして苦戦
　しよるとよ。
　　
　今回の価格設定で、値段に敏感な消費者ば呼び込むこと
　ば、期待しての価格の引き下げばい。
　
　他の牛丼チェーンでは、松屋が今月の3日から牛めし並
　盛ば60円値下げして320円にしよるとよ。
　
　牛丼の吉野家は、並盛ば380円で販売しよるとよ。
　
　ここだけん、価格競争やね。消費者としては、喜ぶべき
　ことなけんしょうね。

2009.12.07 Monday
-
18:45
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by sonchai

　
　
　タイが23日に発表した、国内総生産7～9月期は、前
　年同期比、実質で2.8％の減となったけん。
　
　減少率が2四半期連続で縮小になったけん。家電やら
　なんやら輸出が持ち直したこと、外国からの観光客が
　増加傾向にあることが、そん理由として挙げられるとよ。
　
　金融危機下だけん、インドネシアは、内需に支えられてプ
　ラス成長ば維持しておったとよ。
　
　またシンガポール、韓国やらなんやらが0.6％増といずれ
　もプラス成長になりよったそうばい。
　
　韓国は一年ぶりのプラス成長、シンガポールは一年半ぶ
　りで、プラスになったけん。
　
　中国向けの輸出が増加したことと、個人消費が堅調なこ
　とが、各国ともそん要因となっておるけん。
　
　シンガポールで、ユニクロは、二店舗目ば開店していま
　すが、なんと熱帯のシンガポールでダウンジャケットが、
　予想外の売り切れになって、急遽日本から航空便で、取
　り寄せたそうばい。
　
　アジア新興国の個人の購買意欲は、日本と違いこんよう
　に旺盛のようばい。

　　
　こんとこん円高傾向について、ホンダは1ドル90円前後でもぎり
　ぎりの利益ば確保していて、80円台では黒字ば確保するのが難し
　いとしよるとよ。
　
　国内外の自動車需要の低迷からの回復は、まだまだ時期が見えにく
　いけん、利益ば十分確保できる体質改善が、今後の課題とゆう事で
　すけん。
　
　国内では、エコカー減税や新車購入補助金制度やらなんやらの効果
　で、販売そんものは回復傾向にあるが、世界的に見てみると8月の
　生産台数は前年同月比で減ちょこっとていて、まだまだ市場の低迷
　は続いておりますとよ。
　　
　ホンダが開発推進してきた、燃料電池自動車は、究極の自動車との
　考えに変っとるはなかものの、インフラ整備に時間がかかるために、
　実用段階まではまだまだ時間がかかりそうだとゆう事ばい。

　自動車業界のトップば集めて、経済産業省は、欧米に対抗するため
　に、戦略研究会ば次世代自動車対応の為に発足させましたとよ。
　
　次世代自動車のハイブリットカーや電気自動車の国際競争力ば強化
　する為に、中長期の戦略ば自動車業界のトップと共に、共同研究ば
　して行くようばい。
　
　産業革命にインパクトば与える、二酸化炭素の排出削減の対応ば目
　指しよるとよ。ばってんくさ現段階では、燃費のよかクリーン・
　ディーゼル・エンジンやハイブリットカーやらなんやら既存車の改良
　やらなんやらに、投資していく必要があるとゆうことばい。
　
　燃料電池登載車の開発、電気自動車の量産化にも力ば入れて行く予
　定だそうばい。
　　　
　次世代の本命は、電気自動車と言われていて、大型蓄電池に関して
　欧州では、技術の標準化ば目指す動きが出てきているそうばい。
　　
　大型蓄電池の欧州による技術標準化が、国際標準となると日本とし
　ては、かいなりの劣勢に追い込まれてしまうものと思われるばい。
　　
　日本としては、どの様にこん国際標準の規格作りに対して、取り組
　んでいくのか、そん戦略ば練るのも、こん戦略研究会の検討課題で
　あるとばい。
　　　
　次世代自動車の戦略に注目が集まりだして、自動車業界の生き残り
　ばかけた動きが出て来よるようばい。

　不況の影響で、販売不振が続く菓子メーカー・スパーな
　どが、ハロウィーン(10月31日）商戦で巻き返しば図
　ろうとしよるとよ。
　
　各社ともハロウィーンの、カボチャの絵やらなんやらば
　あしらった、デザインのパッケージば使った、商品ば
　期間限定で、発売する予定ばい。
　
　スーパーやらなんやらの量販店では、特設コーナーやら
　なんやらば設けて、クリスマスやバレンタインに続く
　第三の商戦として、成長が期待されとるとよ。
　
　ハロウィーン時期の菓子の市場は、年々拡大しとると
　の事ばい。各社2割増程度の売り上げが期待できると言
　う事ばい。
　
　パッケージとしては、黒とオレンジ色が中心で、消費者
　にとっては、目新しく手にとって貰いやすいとのこと
　ばい。
　
　昨年までは、内容も味もちごうとる特別の商品ば企画し
　ていましたが、そんためには専用の製造ラインが必要で、
　生産効率が悪く、販売期間が限られとるために、リスクが
　高いやらなんやら問題がえらいたくさん、取り止めと
　なっています。
　
　そん代わりに、販売量が推定しやすい定番の商品の、
　パッケージだけば変えて、価格ば抑えての販売になり
　よったようばい。
　
　ハロウィーンまで、日本で定着しつつあるようやね。
　菓子メーカーも、売るためにかいなりの力ば入れと
　るようばい。
　

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　深刻な経営危機の日本航空、再建問題ば日本航空の自主再建案ば
　不満として国土交通相が、直属の特別チームば形成して、独自の
　計画で外部の組織ば使って着手することになったけん。
　
　新たな計画案の骨子ば10月末までにまとめ、11月末ごろにはそ
　の案が確定する見通しばい。
　
　そん計画案は、日本航空にとっては当然の結果として、相当に
　厳しい内容となりそうばい。
　
　過去数度にわたる日航の自主再建計画がどいでんが失敗に終
　わっとる事ば思えば、荒治療も今回のような処置もやむなきと
　ゆうところばい。
　
　ばってんくさ「安全第一」でなんよりも安全性の維持なくしては、
　航空会社の再建は、考えられなかところばい。
　
　そん点ば十分考慮して国交相は、再建計画の取りまとめば、
　してもらいたいとえらいたくさんの人が願うところばい。
　
　日航側が、示した経営改善計画によるけんと、50路線の国際・
　国内便あわせての廃止や、企業年金の大幅なカット、グループ
　従業員の14％にあたる6800人の削減のやらなんやらが盛り込まれて
　います。
　
　さらに加えて、資本・業務提携やらなんやらば欧米の有力エア
　ラインと進める方針も示しよるとよ。
　
　一千億円規模の資金調達ば、政府の後押しで行う考えのようばい。
　　
　ばってんくさ更なる追加融資には日本政策投資銀行・民間の国内銀行
　やらなんやらは、難色ば示しよるとよ。
　
　日航側の問題点として、組合が8つにわかれていて、複雑な労使
　関係、全社一丸体制が整いがたい状況にあることやらなんやらばい。
　
　完全民営化後も、「親方日の丸」で困ったときは国に泣きついて
　いた体質に、不信感が否めなかことも背景にはあるようばい。
　
　経営に対する政府の関与が拡大することは、新たな再建計画に
　当たっては、間違いなかところばい。

　日本の国ば代表する航空会社として、日本航空があるけんすから、
　そん名に恥じなかように、頑張ってもらいたいやね。